Atenção a todos que têm clientes do Oriente Médio
No dia 9 de dezembro, horário local, os houthis iemenitas emitiram um comunicado afirmando que, caso alimentos e medicamentos não pudessem entrar na Faixa de Gaza, qualquer navio com destino a Israel se tornaria um alvo legítimo para as forças armadas da organização (independentemente da nacionalidade ou de a propriedade do navio estar ligada a Israel).
A organização alertou que todos os navios e empresas devem evitar negociar com portos israelenses, considerando a segurança da navegação marítima. Já na última sexta-feira, os houthis haviam danificado gravemente um navio mercante, colocando agora em risco todo o comércio com Israel.
O alerta era ostensivamente uma restrição aos portos, mas a medida deixou Israel com uma perda de facto dos direitos de navegação no Mar Vermelho, o que representa um obstáculo considerável ao seu próprio comércio de importação e exportação.
Embora navios mercantes europeus e americanos possam chegar a Israel pelo Mar Mediterrâneo, quase metade do comércio com Israel ainda será interrompida pelo lado do Mar Vermelho, e uma estimativa conservadora aponta que cerca de 40% das exportações para Israel serão afetadas.
Como segundo maior importador de Israel, essa medida representou um desafio considerável para nossas exportações para o país. Nos primeiros oito meses deste ano, a participação de Israel nas exportações totais é evidente: em termos de volume, nosso país ocupa o segundo lugar, atrás apenas da União Europeia, com exportações para Israel atingindo US$ 10,95 bilhões. Portanto, o volume de importações e exportações da China para Israel certamente diminuirá.
Ao mesmo tempo, como elo entre a Ásia, a África e a Europa, sendo o canal mais próximo entre os três continentes, uma vez que o Mar Vermelho entre em agitação, certamente afetará todo o transporte marítimo entre a Ásia, a África e a Europa. Se o Mar Vermelho continuar agitado, as rotas marítimas do Oriente Médio terão que contornar toda a África para chegar ao ponto de partida no Mar Vermelho, e o consequente aumento nos custos de frete, prolongamento do tempo de transporte, etc., se tornará o foco de atenção para o transporte marítimo entre a Europa Central e a África Central.
Anteriormente, a Hapag-Lloyd, quinta maior empresa de transporte marítimo do mundo, anunciou que, a partir de 1º de janeiro de 2024, será imposta uma sobretaxa de risco de guerra (WRS, na sigla em inglês) às cargas com origem ou destino em Israel. A WRS será aplicada a todos os contêineres e tipos de carga.
A sobretaxa de risco de guerra será de US$ 40/TEU para cargas em rotas entre os países nórdicos ou mediterrâneos e Israel, e de US$ 80/TEU para cargas de e para Israel provenientes de outras regiões, informou a Hapag-Lloyd.
Entende-se que anteriormente a Star Line ZIM também havia anunciado a imposição de uma taxa de guerra (taxa de guerra).
A ZIM declarou que, em virtude da situação de guerra, a seguradora impôs um prêmio adicional de risco de guerra a todas as embarcações que escalam portos israelenses, prêmio este que agora somos obrigados a pagar para manter o serviço de e para Israel. Essa taxa é repassada aos clientes.
Atualmente, o conflito palestino-israelense já dura três meses, mas a situação ainda é incerta. Recomendamos a suspensão de envios para Israel e, caso seja necessário enviar alguma mercadoria, é fundamental assinar os termos comerciais e estar ciente do risco de apreensão ou ataque ao navio.
Também exportamos para Israel. Os principais produtos que exportamos são organizadores de cozinha. (Cestos de armazenamento para lavanderia no banheiro,Porta-guardanapos moderno,Organizadores de cozinha com gaveta de armazenamento,Carrinho de serviço com prateleiras)； Produtos das séries de artigos para mesa, organizadores domésticos e produtos para banheiro.
Para lidar com o cenário em constante mudança do comércio exterior, nossa empresa busca continuamente novos clientes e novos produtos. Com uma atitude positiva e inovadora, lideramos o setor em inovação.